Mijn naam is Michael Bon, geboren in maart 1995 en woonachtig in het mooie Groene Hart van Nederland.

In 2001 is mijn passie voor de motorsport ontstaan door een Kermis Cross waarbij ik als 6-jarige jongen ben gaan kijken, dit wel na enig aandringen van mijn vader. Na 10 maanden zeuren kocht mijn vader mijn eerste motor, een Yamaha PW80 waarmee ik mijn passie dan ook daadwerkelijk mee kon uitvoeren. Dit jaar “2002” viel ik gelijk op door tegen de richting in te rijden, dit door een verkeerd begrepen opmerking van een vlagger, oeps!

Binnen vier maanden werd het tijd voor een andere motor, de PW80 bleek niet gemaakt te zijn om mee te springen. Mijn vader kocht als vervanging een Kawasaki SX60 automaat waarmee ik het jaar erop direct de race won waar ik het jaar ervoor nog tegen de richting inreed. Vele jaren motorsport volgde, gezamenlijk met het opdoen van ervaringen hoorde ook het groeien op verschillende manieren en het switchen naar grotere en snellere motoren bij. We scoorde regelmatig een krantenartikel in de plaatselijke krant, hierdoor kwamen we steeds vaker in contact met nieuwe sponsoren. In 2004 hebben we zelfs opnames gehad voor het TV programma “De Kids Top 20” met “Doe je ding”, drie keer raden wat ik ging laten zien. Na deze opnames werd ik 150 km van mijn woonplaats nog herkend, dat was toch wel vreemd als 9 jarige jongen.

Met dank aan “Power Motors” uit Maarssen konden we het doorgroeien naar andere motoren ons veroorloven. De Kawasaki SX60 werd een jaar later ingeruild voor een Kawasaki SX65, een kampioenschap motor, om twee jaar later over te stappen op een Suzuki RM85 allemaal geleverd door mijn trouwe sponsor “Power Motors”. Het leuke was altijd na een race, mits we podium pakte, om langs onze sponsor “ De Super Snack” in nieuwkoop te rijden om een patatje te eten bij Raymond Filippo, daar deed je het immers voor als jongen van 10.

Na mijn 13e ben ik de motorsport enige tijd uit het oog verloren doordat er angst ontstond om op de motor te zitten, bang voor ongelukken. Eén ding is zeker als je een motor bestuurd, en dat is dat je een goed gevoel moet hebben op de fiets. Hoe pijnlijk het ook voor mij was om de motorsport op een zijspoor te zetten hebben we niet stil gezeten. Het jaar erop ben ik gaan BMX Fietscrossen waarbij ik dat jaar gelijk top drie reedt in de Noord-Holland cup en tweede werd in het eindklassement van de club kampioenschappen. In dit jaar kregen we verschillende aanbiedingen om voor bepaalde teams uit te komen, echter kwam de motorsport toch weer om de hoek kijken.

Na een jaar uit de motorsport te zijn geweest kwam de NSF100 talent cup om de hoek kijken van “Arie Molenaar motors”. Enthousiast dat we waren hebben we ons hiervoor ingeschreven. Na de volledige route te hebben bewandeld om te mogen starten aan het eerste jaar van deze cup en verschillende selectie dagen te hebben gehad, waren we geselecteerd voor de cup van 2009. Geselecteerd te worden met o.a een Bo Bendsneijder, Scott Derou en een Vasco van de Valk blijkt achteraf een eer te zijn geweest, alle drie de genoemde heren hebben de sport nooit los gelaten en zijn met hun talent enorm ver gekomen. Bo en Scott hebben allebei zelfs het GP evenement weten te behalen. Een hoop geleerd te hebben van de mensen met een hoop ervaring zoals een Jarno Janssen (Team Manager NSF100 2009), hield het helaas voor mij op na een jaar binnen de NSF100, dit aangezien ik toch echt de overstap zou moeten maken naar een volgende talenten cup in de 600cc klasse. Het budget wat hiermee geboeid zou zijn was helaas niet te realiseren voor ons. We hebben er toen dan ook voor gekozen de herinneringen van de NSF100 klasse mee te nemen naar de toekomst. Voorbeelden van deze herinneringen zijn bijvoorbeeld het gereden hebben op de Rizla Racing Day, tegenwoordig Gamma Racing Day, van 2009 voor 54.000 bezoekers op de tribune.

Jaren volgde weer in cross op een hobby matig niveau aangezien ik op een leeftijd was gekomen dat ik “helaas” andere zaken ook belangrijk begon te vinden. In 2016 heb ik helaas alles moeten opgeven door een hernia waarbij ik ook daadwerkelijk voor geopereerd moest worden. De motorsport was een afgesloten hoofdstuk na advies van de specialisten.

2018, een nieuwe baan, een paar gekke collega’s met de zelfde passie, die passie die ze bij mij ook weer lieten oplaaien. Drie van mijn collega’s hadden allemaal de passie voor het motorrijden en nog belangrijker het circuit rijden, dit allemaal op hobbymatig niveau. Het duurde niet lang of ik werd geënthousiasmeerd door de heren, fantastisch om weer naast de motoren te staan. Eind 2018 besloten de heren weer een track day te boeken op het mooie circuit “Spa-Francorchamps”, jaloers dat ik was. Na enige foto’s voorbij gezien te hebben komen was ik verkocht, oké ik ga weer racen! In de winter van 2018 op 2019 heb ik samen met mijn collega een R6 uit 2002 omgebouwd tot racer waarmee ik in april 2019 maar gelijk als eerste dag mijn licentie cursus heb gehaald om ook maar gelijk klaar te zijn mocht ik het racen weer willen oppakken aangezien ik mezelf ken. Na de bike te hebben verfijnd en de bike goed rijdend te hebben kregen was het in augustus 2019 dan toch echt tijd voor mijn eerste race, dit verliep zo goed dat we maar gelijk daarachter aan nog een 4h race hadden ingepland, deze hebben we uiteindelijk ook maar met z’n tweeën gereden. De 4h race had een verassende uitlag, we waren namelijk tweede geworden in de light klasse, dit terwijl wij als enige met maar twee man de vier uur hebben verreden, trots dat we waren.

In de winter van 2019 op 2020 kwamen erin mij plannen op om het racen weer op te pakken, trainen deden we deze winter met de organisatie www.motorsocial.nl op pitbikes in België, dit om in vorm te blijven. De bike hebben we aangepast op veerring gebied om betere controle te behouden in de motor met aan remmen. Door de Covid-19 ontstond er enige twijfel of er dit jaar wel geracet zou gaan worden, gelukkig kregen we in mei eindelijk weer groen licht om weer te mogen rijden, dit echter alleen in trainingsverband. Na het trainingsprogramma gereden te hebben kwam ik erachter, door twee keer met een giga voorsprong de training te hebben afgerond, dat het direct tijd was om over te stappen naar de Sport600 klasse. Binnen deze klasse hebben we afgelopen jaar het hele jaar gereden met vijf podium plaatsen tot gevolg. Hiermee hebben we vanaf Race twee als koploper het kampioenschap weten te leiden. Met vier punten verschil hebben we dit jaar dan ook het Kampioenschap op onze naam weten te schrijven, dit allemaal dankzij de sponsoren en vrienden die met hun support mij hiernaar toe hebben weten te steunen.

Alle vrienden en sponsoren bedankt hiervoor!